La energía nuclear no es la solución

En los últimos años, la agudización de nuestros problemas energéticos (final de la era del petróleo barato, calentamiento climático por abuso de los combustibles fósiles, dependencia excesiva de suministros exteriores, inseguridades geopolíticas, etc) ha reavivado el debate sobre la energía nuclear.

Parece oportuno replantear los argumentos críticos contra la construcción de nuevas centrales o la prolongación de la vida de las que ahora están funcionando

Medio Ambiente. Incumplir Kioto puede costarle a España más de 10.000 millones de euros.

Es “más barato reducir las emisiones que no hacer nada”, Si España sigue incumpliendo el Protocolo de Kioto –ahora está 38 puntos por encima de las emisiones permitidas– y manteniendo los actuales niveles de consumo energético tendrá que pagar más de 10.000 millones de euros durante el período 2008-2012, asegura Joaquín Nieto, presidente de honor de la Fundación Laboral Internacional para el Desarrollo Sostenible (Sustainlabour) y articulista y miembro del Consejo Asesor de nuestra revista. Nieto hizo estas declaraciones en Carmona (Sevilla), en el marco del curso de verano de la Universidad Pablo de Olavide (UPO) sobre “Comunicación, ciencia y medio ambiente”. Los datos significan, por un lado, que es “más barato reducir las emisiones que no hacer nada” y por otro, que “los gobiernos han sido durante estos años unos irresponsables medioambiental y económicamente hablando”, explica Nieto. “Durante la etapa de Aznar no se hizo absolutamente nada y durante la legislatura de Zapatero se ha trabajado más en la elaboración de políticas medioambientales que en la aplicación de las mismas”, informa Europa Press. Según Joaquín Nieto “el transporte por carretera en España ha aumentado sus emisiones en más de un 90% y esto se debe a las políticas de fomento del transporte rodado por carretera, que es el mayor emisor. Por el contrario, en el resto de Europa las mercancías se trasladan habitualmente por ferrocarril mientras que en España menos del 4% de los transportes se hacen por este medio”. A juicio de Nieto, “hay que seguir incentivando el uso de las bicicletas en todas las ciudades, ya que la gran mayoría de trayectos los hacen las personas cotidianamente para ir a su trabajo. “Sevilla es un buen ejemplo de cómo se puede reducir el uso del coche y de las emisiones mediante el uso de la bici”. Se puede Para el presidente de honor de Sustainlabour, “ hay soluciones para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y, de hecho, los países centroeuropeos han conseguido frenarlas. Alemania, si sigue su tendencia actual, al final del período 2008-20012 habrá conseguido reducirlas el 21%, mientras que España las aumentará en un 53%. Es posible, por tanto, que las emisiones del español medio sean superiores a las del alemán medio y esto es un gran retroceso para nuestro país”. “Hay una parte del sector empresarial, el afectado por la Directiva Europea de Comercio de Emisiones, que ha hecho sus deberes mientras que el transporte, el sector de la construcción, las administraciones públicas y las empresas de servicios no lo han hecho”, concluye Nieto. Fuente de Datos: CeroCO2

Las emisiones de gases de efecto invernadero aumentaron en España un 1,8% en 2007 respecto al año anterior

Las emisiones de gases de efecto invernadero aumentaron en España en 2007 un 1,8% respecto al año anterior y alcanzan ya el 52,3% respecto a 1990 (año que el Protocolo de Kioto considera como base), según el informe Evolución de las emisiones de gases de efecto invernadero en España 1990-2007, presentado hoy en rueda de prensa por Fernando Rodrigo, coordinador de la Secretaría de Medio Ambiente y Salud Laboral de CCOO, y José Santamarta, director de la edición española de la revista World Watch.

Fernando Rodrigo y José Santamarta, en rueda de prensa

Fernando Rodrigo ha manifestado que “con este escenario es muy difícil cumplir el Protocolo de Kioto, que permite a España un incremento del 15% de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) respecto a 1990”. Según las previsiones de CCOO, realizadas a partir del análisis detallado de las políticas adoptadas por el Gobierno y los escenarios contemplados en los diversos planes ministeriales elaborados en la pasada legislatura, para el periodo 2008-2012 las emisiones en España superarán en un 45% a las del año base. No se lograría, por tanto, el objetivo previsto en el II Plan Nacional de Asignación (PNA), que contempla un 37% de incremento respecto al año base. De confirmarse esta tendencia, España -el país industrializado donde más han aumentado las emisiones- deberá acudir a los tres mecanismos de flexibilidad contemplados en el Protocolo de Kioto, lo que puede tener un coste de cerca de 4.000 millones de euros.Para Rodrigo “el aumento de las emisiones de los seis gases y para todos los usos en el año 2007 no puede imputarse a un año hidráulico relativamente malo, dado que la producción hidroeléctrica fue un 6,4% superior a la del año 2006”. El consumo de energía primaria aumentó en 2007 un 1,8%, aunque el consumo de carbón creció un 8,8% y el de gas natural un 4,3%, mientras que el consumo de petróleo, a causa del aumento de los precios, apenas creció un 0,7%.El consumo de energía primaria en España ha pasado de 91,8 Mtep (millones de toneladas equivalentes de petróleo) en 1990 a 147,19 Mtep en el año 2007 (un 60,3% de aumento). En 2007 la dependencia energética alcanzó el 79,3%, a pesar de que en la producción nacional se incluye la energía nuclear, lo que no es riguroso ya que el combustible (uranio) es importado. El grado de dependencia energética fue del 66% en 1990. Las emisiones de GEI de 2007 habrían sido mucho mayores de no haber sido por el desarrollo de la energía eólica que, en 2007, representó el 8,7% de la generación eléctrica, con un aumento del 16,3% respecto a 2006, y evitó la emisión de 26 millones de toneladas de CO2 si esa electricidad se hubiera tenido que producir en centrales de carbón.Evolución de las emisiones por sectoresPor sectores, las emisiones totales en dióxido de carbono (CO2) equivalente en España entre 1990 y 2007 han sido las siguientes:·

Sector energético. Es el mayor responsable del conjunto de las emisiones, y el auténtico nudo gordiano, pues en 2007 representó el 78,7% del total, con un aumento del 63,4% respecto a 1990. Las mayores emisiones se deben a la generación de electricidad y al transporte por carretera. En el transporte por carretera las emisiones están desbocadas, pues se han duplicado desde 1990 (crecieron un 97% entre 1990 y 2007). ·

Los procesos industriales distintos a la combustión, como la producción de cemento, industria química y metalúrgica, representaron en 2007 el 8%, con un aumento del 33% respecto al año base de 1990, inferior a la media.·

Los disolventes y otros productos sólo representan el 0,3% del total, y han aumentado un 9% respecto al año base.·

La agricultura y la ganadería representan el 10,6% del total de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) equivalente, con un aumento del 14% respecto al año base, muy inferior al de los otros sectores emisores.· Los residuos representan el 2,9% del total de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) equivalente, con un aumento del 74% respecto al año base. Las emisiones de metano son las más importantes.

Se aprueba la Estrategia Española de Cambio Climático y Energía Limpia

Fecha: 05/11/2007
El Consejo de Ministros ha aprobado la Estrategia Española de Cambio Climático y Energía Limpia 2007-2012-2020, propuesta por el Consejo Nacional del Clima, que ya en su reunión plenaria celebrada en Madrid la semana pasada informó favorablemente sobre la misma.
Para asegurar la reducción de emisiones, impulsar la reducción en los sectores difusos, aplicar el Plan Nacional de Adaptación al Cambio Climático y aumentar la conciencia pública y el uso responsable de la energía, la Estrategia recoge 198 medidas y 75 indicadores para su seguimiento. Las medidas se agrupan en dos áreas: Cambio Climático, con once áreas de actuación, y Energía Limpia, con cuatro áreas de actuación.
Un aspecto de especial relevancia es que la Estrategia no sólo recoge medidas de mitigación, sino que la adaptación juega también un papel destacado. La adaptación al cambio climático es necesaria y complementaria a las acciones de mitigación: el cambio climático representa una fuente de riesgo, ante el cual la adaptación es la respuesta para minimizar los impactos o explotar las oportunidades. La evaluación de este riesgo es una tarea compleja con muchas incertidumbres asociadas, que requiere una aproximación multidisciplinar científica, social y económica.
Áreas de actuación
El capítulo de Cambio Climático abarca un paquete de medidas en once áreas de actuación: cooperación institucional, mecanismos de flexibilidad, cooperación y países en desarrollo, comercio de derechos de emisión, sumideros, captura y almacenamiento de CO2, sectores difusos, adaptación al cambio climático, difusión y sensibilización, investigación, desarrollo e innovación tecnológica y medidas horizontales.
En relación con el capítulo de Energía Limpia y con objeto de reducir paulatinamente la intensidad energética en España, las áreas de actuación donde se establecen medidas son: eficiencia energética, energías renovables, gestión de la demanda, investigación, desarrollo e innovación en el desarrollo de tecnologías de baja emisión de dióxido de carbono.
Para conseguir estabilizar y reducir el consumo de energía primaria es necesario el esfuerzo adicional de las Comunidades Autónomas y de las Entidades Locales.
Algunas de las medidas contempladas en ambos capítulos son:
En materia de transporte, elaboración de una norma básica de Movilidad Sostenible e impulsar Planes de Movilidad sostenible como instrumentos preferentes de la actuación de las Administraciones en las áreas urbanas y metropolitanas; en el sector residencial, la mejora de la eficiencia energética en los edificios, tanto en la envolvente edificatoria como en el equipamiento de la misma o elaboración de una norma técnica sobre eficiencia y ahorro energético en el alumbrado público.
En relación con la energía limpia, el Gobierno asume los objetivos marcados recientemente por la Unión Europea, en su paquete energético en materia de energías renovables, lo que supondría la elaboración de un nuevo Plan de Energías Renovables 2011-2020 que coloque a España en una posición de liderazgo para contribuir a alcanzar el objetivo de que el 20 por 100 del "mix" energético de la Unión Europea proceda de energías renovables en 2020.
En materia de Investigación, Desarrollo e Innovación, los objetivos se centran en el desarrollo y despliegue de nuevas tecnologías “limpias” energéticas para mejorar la seguridad del suministro, la sostenibilidad y reducir su impacto sobre el medio ambiente. Algunas de las medidas son la creación, en el marco del nuevo Plan Nacional de I+D+i 2008-2011, de una Acción Estratégica de Energía y Cambio Climático, creando una línea para proyectos empresariales con financiación público-privada más grandes y de mayor duración que los instrumentos tradicionales, en el cual las PYMEs puedan alcanzar un papel relevante.
En el área de información y sensibilización, los objetivos de la Estrategia son las siguientes: incrementar el interés y preocupación de los ciudadanos por las cuestiones relacionadas con el cambio climático, facilitar y orientar los procesos de aprendizaje para entender las interacciones del cambio climático y las respuestas planteadas al mismo, y modificar las pautas de comportamiento de modo que favorezcan el respeto al medio ambiente a través del ahorro en la utilización de los recursos naturales y de la mejora de la eficiencia en su utilización.
Asimismo, esta Estrategia aborda las medidas necesarias para optimizar el uso de los mecanismos flexibles del Protocolo de Kioto, optimizando al mismo tiempo el potencial de los mismos como instrumento de cooperación, vector de promoción del desarrollo sostenible en los países anfitriones y apoyo a la actividad internacional de las empresas españolas.
La aprobación de esta Estrategia coincide con la reunión celebrada la semana pasada por parte del Presidente de la Comisión Europea, José Manuel Durão Barroso, con su Grupo Consultivo sobre Energía y Cambio Climático. En declaraciones previas a la reunión, el Presidente Barroso afirmó que «la UE cumplirá los objetivos de Kioto, con los que sigue firmemente comprometida. Pero en este momento tenemos que proyectar nuestra mirada más allá de 2012. La Unión Europea ya ha expuesto sus planes y ha manifestado sus objetivos y sus compromisos con claridad. Tengo la firme determinación de que la UE reduzca, de aquí a 2020, sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 20 %, como mínimo, por debajo de los niveles que presentaba en 1990. La Comisión está actualmente trabajando en las propuestas concretas que permitirán a la UE alcanzar estos objetivos. Si se llega a un acuerdo mundial justo y efectivo para el período posterior a 2012, estamos dispuestos a reducir aún más, hasta un 30 %. La reunión de hoy me brinda la oportunidad de debatir con expertos de primer orden nuestros planes para cumplir nuestros objetivos a nivel interno y exponer nuestra estrategia con anterioridad a la reunión de Bali.».

Más allá de Kioto. Valencia, 15 de noviembre.

Valencia es el lugar elegido por el Panel Intergubernamental de Cambio Climático de las Naciones Unidas para presentar el Informe de Síntesis sobre el actual estado de conocimiento del cambio climático. CCOO ha organizado una jornada internacional en la que representantes sindicales, Administración, ONG y empresarios de diferentes partes del mundo expondrán sus propuestas para el futuro acuerdo de reducción de emisiones y sobre la nueva normativa europea que regulará el comercio de CO2 después de 2012.

Apagón contra el cambio climático

El próximo 15 de noviembre, entre las 20,00 y las 20,05 horas, desconecta los aparatos eléctricos y súmate al apagón contra el cambio climático. "Frente al cambio climático: actúa ya" es el lema de esta convocatoria, que coincide con la presentación del Informe científico de las Naciones Unidas sobre cambio climático durante la semana del 12 al 17 de noviembre en Valencia

CCOO exige que se elaboren los planes de movilidad previstos en las estrategias y planes aprobados

Comisiones Obreras se adhiere a la Semana Europea de la Movilidad, que se celebra del 16 al 22 de septiembre, y al Día Sin Coches, el próximo sábado 22. Con este motivo, realizará estos días múltiples iniciativas y convocatorias desde las distintas organizaciones para que las acciones de sensibilización de esta semana se conviertan en prácticas duraderas de movilidad sostenible. Muchos ayuntamientos participan en esta convocatoria, pero pocos impulsan de manera estable medidas eficaces para reducir permanentemente el tráfico y mejorar con ello la calidad del aire y las condiciones de habitabilidad de las ciudades.Tanto la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética (E4) y el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) prevén que se elaboren y desarrollen planes de movilidad, incluidos planes de movilidad a las empresas. Sin embargo, dos años después de que se aprobaran, apenas se han elaborado los planes de movilidad previstos y allí donde sí se ha hecho se han desarrollado muy pocas de las medidas contempladas.

CCOO denuncia las consecuencias que el actual modelo de movilidad urbana tiene en las condiciones de transporte de los trabajadores a los centros de trabajo, que cada vez están más distantes de sus domicilios. Pérdida de tiempo por atascos, coste económico, estrés y, sobre todo, siniestralidad in itinere (372 muertos en 2006). Las emisiones del transporte son las que más han crecido en 2006, un 83% en relación a las de 1990. Además, cada año se registran en España 16.000 muertes prematuras por la contaminación atmosférica en las ciudades. Comisiones Obreras y otras organizaciones presentaron recientemente una proposición de ley de movilidad sostenible que, entre otras cosas, obligaría a realizar planes de movilidad sostenibles en municipios y empresas de más de 200 trabajadores. En Cataluña, un decreto de julio pasado ha establecido ya la obligación de realizar estos planes de movilidad en los centros de trabajo de más de 500 trabajadores antes de diciembre de 2008.Las medidas consistentes en la ampliación de las infraestructuras viales no solucionan la congestión del tráfico en las ciudades, sino que las empeoran. Exige que las inversiones en esas infraestructuras se utilicen para la mejora del transporte público (cercanías, carriles bus-VAO, tranvías…) y para carriles y aparcamientos para bicicletas. Este último deber ser considerado de interés público y recibir las correspondientes inversiones públicas, al igual que se viene haciendo ya en algunas ciudades, como el proyecto bicying en Barcelona, que cuenta con 85.000 usuarios y ha desbordado todas las previsiones iniciales. En algunas ciudades europeas como Copenhague y Ámsterdam, un tercio los trabajadores se desplazan en bicicleta al puesto de trabajo desde sus domicilios.CCOO está impulsando planes de movilidad en empresas y en polígonos industriales, planteando en ellos la mejora del transporte colectivo como autobuses-lanzadera, el uso racional del automóvil a través de la promoción del coche compartido y la gestión de los aparcamientos o el apoyo al uso de la bici. A través del Instituto Sindical de Trabajo, Ambiente y Salud (ISTAS), Comisiones Obreras ha desarrollado un proyecto de información y formación sobre movilidad sostenible al trabajo.